aktualisiert 06.01.05
Antrieb
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Motor Opel C20LET Turbo 150kW / 204PS |
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| Hier noch eingebaut! | Hier auf einer Palette in meiner Halle ... | ... hier hängt er schon am Galgen | |
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Hier die ersten vorsichtigen Ab- und Ausbauversuche ... |
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... immer bedenken, ich hatte keine Ahnung ! |
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Alles ab, jetzt kann ich mich ans säubern geben. Nur Dreck egal wo man hinsieht und greift. |
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Ölwanne ist auch schon ab, jetzt nur noch Friedel fragen, wie es weiter geht. |
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So sieht er schon anders aus .... |
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"Anprobe" |
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Pate stand hier der Umbau von Adi !!! |
| Vor dem Umbau ... | ... und danach, zeigt jetzt in die | andere Richtung !!! | |
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Kurze Ölwanne von IRMSCHER |
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Der Riemen ist ´ne ganze Ecke kürzer ! (siehe oben) |
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Kupplung |
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Da soll noch mal einer sagen "Fordteile passen nicht an Opelmotoren". Danke an Sven * |
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Wie gut, wenn man einen kennt, der schweißen kann ... |
| * (für die ganzen Sachs Nummern) | |||
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... sieht doch nett aus, wenn´s denn auch noch funktioniert! |
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Fertig für den Einbau !!! |
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| Getriebe Typ9 mit Adapterglocke | Schalthebel verkürzt |
Schaltwegeverkürzung um ca. 36% (Pate stand das Teil von Timm´s) |
Abgewinkelt, um nicht ins Armaturenbrett zu rattern. |
| Umbau auf hydraulische Kupplung | |||
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| hydr. Zugzylinder | Den selbst gemachten Halter montiert ... | ... und den Zylinder befestigt. | Wenn´s jetzt auch noch funktioniert ....... |
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Dritten Bremszylinder mit Edelstahlwinkel befestigt ... |
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"And then there were three" (Genesis Fans verstehen diese Anspielung) |
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Eine VA ummantelte Teflonleitung komplettiert das ganze. |
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Differential 7,5 " aus Ford Scorpio |
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Wie bei Seven Bausätzen üblich musste ich es "passend" machen |
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Fertig eingebaute Hinterachse mit Differential, Radträger und Bremsanlage. | |
