aktualisiert 06.01.05
Die technischen Daten meines Seven
| Chassis | doppelt beschichteter Gitterrohrrahmen mit vernieteten und verklebten Aluminiumblechversteifungen. | |
| Karosserie | Motorhaube und Seitenteile aus Aluminium. Sonstige Teile aus glasfaser- verstärktem Kunststoff und einige CARBON Teile. | |
| Fahrwerk |
vorne: Taunus Radträger, Uniball gelagerte
Doppeldreiecklenker mit einer Spurerweiterung von 40 mm,
BREMBO Bremsanlage
mit 4 Kolben-Alubremssattel und 298 mm innenbelüfteter Scheibe mit geraden
Nuten. Einstellbare GAZ Rennsportdämpfer mit Cupfedern. hinten: Scorpio Hinterachse mit Einzelradaufhängung und Magnesium Radträgern, Uniball gelagerte Doppeldreiecklenker*, orig. Ford Scorpio Bremsanlage mit Stahlbremsscheiben. Einstellbare GAZ Rennsport- dämpfer mit Cupfedern. * (siehe Rückrufaktion in Sevenmagazin Juli 2003 Heft 73) ;-) |
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| Räder |
vorne: RIAL Typ GS Leichtmetallfelge 7,5 x 16"
mit 205/45 ZR 16 hinten: RIAL Typ GS Leichtmetallfelge 9 x 16" mit 245/45 ZR 16 |
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| Lenkung | Verkürzte direkte Zahnstangenlenkung aus einen Escort I, welche durch eine Lenkungsschnecke angetrieben wird. Von Anschlag zu Anschlag werden nur 2,25 Umdrehungen benötigt. | |
| Motor | OPEL 2,0 Liter 16 V DOHC Turbomotor (C20LET) mit 150 kW (serienmäßig) | |
| Antrieb |
Ford 5 Gang Getriebe Typ9 mit elektronischem
Tachoabgang und
hydraulischer
Betätigung Ford 71/2" Viskose-Selbstsperr-Differential mit "drehzahlabhängiger" Sperrwirkung. (im Gegensatz zu drehmomentabhängigen Diffs, die immer eine gewisse Vorspannung haben, setzt die Sperrwirkung hier nur dann ein, wenn sie tatsächlich gebraucht wird) |
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| Gewicht | 630 kg Leergewicht (lt. Messung beim TÜV vom 15.06.2004 650 kg vollgetankt und fahrbereit) Vielen Dank Kalle | |
| Fahrleistung |
Dazu kann ich nur sagen sauschnell das Teil, da
muss man sich dran gewöhnen. Ivo fährt einen RUSH mit Cossi und prägte einen
Spruch: Das Fahrzeug hat keine natürlichen Feinde auf der Strasse !!!
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